Sieci PZK Srodek

Jest 1995 rok SR3DLE uzyskuje połaczenie z SR6BOX jednak link ma zły profil i praktycznie praca linku jest sporadyczna. W Wrocławiu zastanawiano się co dalej z linkiem ? Padła propozycja, ze należy uruchomic wezł poœredniego rejonie Trzebnicy lub likwidacja linku. Wczeœniejsze plany budowy wezla w rejonie Kobylej Gory i dalej w kierunku Kaslisza upadly z roznych przyczyn. Koncepcja budowy wezla w rej. Trzebnicy z barku funduszy upadla wiec postanowiono zlikwidować link. W Wałbrzychu jest wezel SR6DWB. Jest słyszany w Miejskiej Górce podpowiadam (sp6fig) propozycję by link przenieœć na SR6DWB. Wypożyczyłem TRx z Wrocławia i w czerwcu 1996 roku wystartował link SR6DWB - SR3DLE 70 cm 9k6 bd/s. Pracuje bez problemu. W tym czasie SR3DLE uruchamia link do SR3BOX (Kalisz) i grupa z Sieradza uruchamia wezeł SR7DSI z linkiem do SR3BOX 70 cm 1k2 bd/s. W 1996 zostaje uruchomiony wezel w Lodzi SR7DLD i uruchamiaja link do Sieradza 70 cm 1k2 bd/s. W Sieradzu wezel pracuje z terenu Jednostki Wojskowej. Sprzęt jaki w tym czasie byl uzywany wymagał czestego serwisowania. Dostęp jednak jest ograniczony. Zostało to opisane przez SP7UTO Tomasz Pokornowskie. W 1997 roku powstaje wezel SR9DOL i SR7DBE. ZOT w Lodzi powstanawia zabrac sprzetu z Sieradza i zlinkować się do SR7DBE. Sieradz traci link, sa problemy z wejsciem na obiekt wojskowy to zniechecia utrzymania wezla SR7DSI. Użytkownicy z Sieradza wchodzš na SR3BOX bez problemu więc zapada decyzja likwidacji SR7DSI.
Pojawił się pomysł pozyskania wsparcia finansowego na budowę sieci Packet Radio. Zarzšd Główny PZK rozpoczyna pertraktacje z Fundacjš Pojednanie. Sš pewne przeszkody, problemy i w końcu sa pienišdze pod pewnymi warunkami.
W ramach projektu budowy trasy linków zapada decyzja aby zbudować trase w podobnym układzie jakie pracowały. Jednak aby linki pracowaly poprawnie nalezało wprowadzic korekte w przebiegu trasy.
W tzw. międzyczasie rozpoczynajš się spotkania i konsultacje z osobami zainteresowanymi budowš na swoim terenie sieci PR. Trasa ma przebiegać od granicy zachodniej do wschodniej.

Wrocłšw 02.03.1997 r. Spotkanie z v-ce prezesem ZG PZK SP3AMO

SP3AMO informuje, ze:

-Siec Srodkowa ma przebiegać
     Zielona Góra - Leszno - Krotoszyn - Kalisz - Łódz - Radom - Lublin - Chełm
- OT PZK w Zielonej Gorze będzie realizował budowe, modernizacje wezłów 
  w Zielonej Gorze SR3DZG oraz w Bolesławcu SR6DBC oraz linku SR3DZG-SR6DBC
- OT PZK w Lesznie bedzie modernizował węzeł SR3DLS i SP6YCU oraz pomiedzy nimi link.

 Wykaz realizacji zadań :
  skrót woj.  iloœć obiektów
     ZG              2
     PO              1/2
     LE              2  - DLS i YCU
     KL(Kalisz)      2
     LD              3  - LD/SI/RA
     LU              2  - LU/CH
     3PZK            1

Kolejne spotkanie odbyło się w Łodzi 3 maja 1997 r..
Na spotkaniu stron zainteresowanych budowa sieci PR PZK Zachod - Wschod.

Obecni:    Zdyb Krzysztof       SP3XPV - Kalisz
           Cepinski Jerzy       SP3HJG - Ostrow Wlkp.
           Skowronek Piotr      SP3QDX - Ostrow Wlkp.
           Brodowski Maciej     SP7NEI - Wšgłczew - Sieradz
           Jalocha Wieslaw      SP7BBO - Pabianice
           Pujan Jacek          SP7WMX - Pabianice
           Jakubowski Jerzy     SP7CBG - Lodz
           Gniotek Zbigniew     SP7MTU - Lodz
           Pajak Andrzej        SP7NJX - Lodz
           Porembi¤ski Jacek    SP7LSM - Lodz
           Howis Wojciech       SP7HKK - Bełchatow
           Siwek Wojciech       SP7IWM - Belchatow
           Siwek Cezary         SP7VVH - Belchatow
           Siorek Boguslaw      SP7IVO - Wielun
           Straszak Dadiusz     SQ7CGM - Wielun
           Niemkiewicz Slawomir SP7MGD - Radom
           Niedzielski Marek    SP7DQR - Kielce

   Podjeto nastepujace ustalenia:

- Ustalono nastepujaca trase przebiegu lacza zachod - wschod:
   - Leszno - Krotoszyn - Sulislawice - Wšgłczew - Łask Kolumna - Lodz
     - Belchatow - ˜w. Krzyz - Radom,  ze ˜Sw.Krzyza zostanie zrealizowane
     dodatkowe połšczenie do Kielc.

- Odcinek Lodz - Belchatow - s˜w.Krzyz jest traktowane jako rozwiazanie
  tymczasowe. Oddzial  lodzki  z   Oddzialem   ˜Swietokrzyskim  podejma
  dzialania w celu ustalenia docelowej trasy Lodz - Radom.

- Czestotliwosci pracy wezlaw Sulislawicach w kierunku Waglczewa ustalono
  na: nad. 430.900, odb. 438.500.

- Za prace wezla w Waglczewie odpowiada Maciej SP7NEI.
- Za prace wezla w Lasku - Kolumnie odpowiada Wieslaw Jalocha SP7BBO.
- Wezel Lodzki i Belchatowski  pracuja na  dotychczasowych  zasadach.
- Za  prace  wezla   S˜wietokrzyskiego   i   Kieleckiego     odpowiada
  Marek Niedzielski SP7DQR
- Za prace wezla  w Radomiu  odpowiada  Slawomir Niemkiewicz  SP7MGD.

- Dla wezlow  Krotoszyn,  Sulislawice, Wagłczew,  Łask-Kolumna, Łodz,
  Belchatow  zostana  zakupione  urzadzenia  nadawczo-odbiorcze  wraz
  z modemami do trnsmisji z predkoscia 9600 Bd. 
-- Sprzet dla wezlow w Krotoszynie  i  Sulislawicach  zakupi  Oddzial
   Poludniowej Wielkopolski. Sprzet  dla pozostalych  wezl˘w  zapewni
   Oddzial Lodzki.

-- Dla wezlow  S˜wietokrzyskiego,  Kieleckiego i Radomskiego  zostanie
   udostepniony sprzet dotychczas pracujacy na modyfikowanych wezlach.
   W  zwiazku  z tym  ta  czesc  linku bedzie  pracowala z  predkoscia
   1200 Bd.

- Wezel w Wieluniu chwilowo bedzie pracowal w dotychczasowej konfiguracji.
  Przewiduje sie w przyszlosci podlaczenie wezla  wielunskiego do  jednego
  z budowanych wezlow.

- Czestotliwosci pracy poszczegolnych linkow zostaly ustalone jak nizej:
        odcinek Sulislawice  - Wagłczew         Tx/Rx   430.900/438.500
        odcinek Wšgłczew     - Łask-Kolumna     Tx/Rx   438.200/430.600
        odcinek Łask-Kolumna - Lódz             Tx/Rx   430.900/438.500
        odcinek Lodz         - Belchatow        Tx/Rx   438.200/430.600
        odcinek Belchatow    - S˜w. Krzyz        Tx/Rx   430.900/438.500

  Przeplot czestotliwosci nadawczo - odbiorczych bedzie zgodny zzasadami
  budowy sieci PR.

- Oddzial Lodzki i S˜wietokrzyski zobowiazuja sie do dalszej modernizacji
  sieci w oparciu o pozyskane fundusze.

- Powyzsze  ustalenia  oparto  o  dotychczasowa  wspolprace  z   klubami
  harcerskimi  w  Wieluniu  SP7ZJJ i  Pabianicach  SP7ZFQ,  SP7ZJI  oraz
  w Sieradzu SP7ZCN.

Na tym protokol zakonczono i podpisano w kolejnosci listy obecnosci.

I co z tego ustalenia wynikło ?

Sledzec deklaracje jakie padły na spotakaniu we Wroclawiu w marcu 1997 r. oraz w Lodzi maj 1997 r. widac, ze z wielkich zapowiedzi budowy trasy Zielona Góra - Leszno - Krotoszyn - Kalisz - Łódz - Radom - Lublin - Chełm moze da się zrealizować tylko do Bełchatowa. Plany tej trasy w dziwny sposób omijały Miejskš Górkę (SR3DLE) w konsekwencji tego należało poszukać sysopa, lokalizację i postawić urzšdzenia węzła w Krotoszynie. Wspomniany SR3DLE miał link do SP6, do Kalisza, SR3DGN. SR3DGN umożliwiał połaczenie do Poznania (ta trasa miała pracujšce poprawnie linki). Tez był link pomiędzy SR3DLE a SR3DLS. Dziwne poczynania sysopa SR3DLS doprowadały do likwidacji linku. Wszystkie jego poczynania i pomówienia spowodowały likwidacje linku i miały na celu udowodnienie ze SR3DLE nie nalezy brac w planach budowy sieci pod uwagę.

Wielun. Przedstawiciele (d. SR7DWI) SR7DWL na spotkaniu dowiedzieli się, ze nie majš co liczyć na pomoc z strony PZK. Więc zabrali się do rozwišzywania problemow we własnym zakresie. Ich link do SR6DOP ma zły profil i wymaga posredniego wezeła w okolicach Wielunia. W tym czasie powstaje wezel SR9DOL z linkiem do SR6DOP. Link ma dobry profil oraz sprzęt. Pracuje z prędkoœciš 9k6 bd/s. W zwišzku, ze odlegloœc pomiędzy Wieluniem a Olesnem jest mniejsza oraz lepszu profil dochodzi w kwietniu 1998 r. do uruchomienie linku do SR9DOL w miejsce linku do Opola. Do tematu wykorzystania wezla w Wieluniu już PZK nie wracało.

Kielce i Radom też jak Wieluń zrozumieli, ze z PZK nie będzie forsy. Link jaki uruchomiono pomiędzy Bełchatowem a Kielcami na sprzęcie, który doœć kapryœnie pracował. Cišgle wymagał korekt kwarców. Sysopi nawzajem oskarżali się o brak dobrej woli i chęci do utrzymania tego linku. Potrzebna była wymiana TRx-ow poprostu dofinansowanie.

Sieradz Sieradz miał swoje "5 min" gdy sami zbudowali dla siebie. W zaišzku z inna lokalizacja wezła dla tego rejonu okolicy Waglczewa miał pokryć obszar Ostrowa Wlkp. jak i Sieradza. Ta lokalizacja wymagala kolejnego wezla w okolicy Łaska-Kolumny miala poprawic slyszalnos z Lodzia. Niem mam wiedzy dlaczego wezel ten nie był zbudowany uruchomiony? Mam wrazenie, ze mial on byc zbudowany przez OT w Kaliszu.

Łodz OT w Lodzi dostalo dotacje na budowe linku w kierunku SP3. Przy dużym zaangażowaniu SP7BBO powstal wezel SR7ZFQ mial link pracujacy w pasmie 70 cm 9k6 bd/s. Pracowal poprawnie z dobrymi czasami. Jednak koledzy z Lodzi mieli wezel SR7DLD, który miał dobre połaczenie przez Bełchatów do SP6 i Europy. Brak realizacji wezla w Kaliszu jak i w Waglczewie nie dopingowal do realizacji projektu. Pozostaje jedynie kwestia jaka dostali dotacje i jakie podjeli sie zobowiazania ?

Kalisz Jak wynika z oswiadczenia SP3AMO OT w Kaliszu mial otrzymac dotacje dla dwoch objektow. To by znaczylo, ze ma realizowac polaczenie do Krotoszyna, wezel w Kaliszu, link do Waglczewa, wezel w Waglczewie oraz link od Lask-Kolumna. W tym czasie SR3BOX juz zostal wylaczony z ruchu mozna powiedziec z winy wladz OT w Kaliszu i pewnej ustnej umowy z sysopem SR3BOX. Nowa grupa miala jednak realizowac budowe wezla w Kaliszu w innej lokalizacji (w klubie), sprzet radiowy jaki pozyskano na to zadanie okazal sie zlej jakosci. Przy usilnym sluchaniu w kierunku Krotoszyna nic nie udalo sie odebrac. Usilowano tez na tych TRx spróbowac posłuchać, zrobić link w kierunku Wielunia. Bez efektu. Podobno sprzet zalega szafe w OT.

Krotoszyn Wezel powstal byl zabudowany na wieży koœcioła w Krotoszynie. Srzet radiowy to TRx popularna "APV-lek"z mocš aż 0.5 Watta. Pracowal link pomiedzy SR3DLS z predkoscia 1k2 bd/s. Wiele tych TRx-ów APV zostalo zmontowane jednak na profesjonalna sieć, linki raczej nie byl dobry. Lokalny link na kilka km tak. Malo selektywny, malo stabilny. Ale byl tani. I chyba dlatego zniechecilo do realizacji wezlow po trasie do Lodzi.

Z perspektywy lat, po przemysleniach mozna miec wlasne koncepcje jak ja bym to zrobil ?
Można sie zastanawiac dlaczego "oni" tak zaplanowali ?
Dlaczego taki a nie inny sprzet kupili ?
Mozna tez zadac pytanie dlaczego nie udalo sie zrealizowac ten plan ?
Wiele padlo krytyki na głowę Ryszarda SP3CUG. Wg. mojej skromnej osoby ON Ryszard włożył dużo serca, swojego czasu. Wg. mnie wina Ryszarda polega na doborze doradcow, słuchania klakierów i nie słuchanie opozycji. Spotkanie we Wrocławiu w 1992 roku było nerwowe, padło wiele krytycznych ocen ale osobiste urazy chyba wpłyneły na póżniejsze decyzje nie słuchania opozycji (SP6). Tu należy zastanowić sie nad tym dlaczego Ci co podjeli się budować sieć, pobrali pieniadze, dlaczego ich nikt nie ROZLICZYL ? Dziœ mogę z pełnš swiadomoscia napisac, ze ludzie z terenu zrobili złš robotę i ta trasa nie została zbudowana. Może ktoœ ma inne zdanie, inne przemyslenia chętnie je wyslucham. Mile widziane sa wszelkie uwagi.

Jak to wyglada odległoœciowo

 Stary układ
  SR3DLS - 34 km - SR3DLE - 80 km - SR3BOX - 44 km - SR7DSI - 60 km - SR7DLD
   Slaby punkt to link SR3DLE - SR3BOX = 80 km profil w miarę dobry ale znaczna odlegloœć. 
  
 Propozycja ZG PZK
  SR3DLS - 60 km - SR3DKR - 42 km - SR3BOX - 37 km - Waglczew - 35 km - SR7ZFQ - 30 km - SR7DLD
 Slaby punkt to link SR3DLS - SR3DKR = 60 km przy nie najlepszym profilu.
 I moj wariant

 SR3DLS - 34 km - SR3DLE - 34 km - SR3DKR - 42 - SR3BOX - Waglczew - 35 km - SR7ZFQ - 30 km - SR7DLD
  Tu odleglosciowy wmiare krótkie odległoœci i realna jest szansa na prawidlowa prace linków.

 Oczywiscie jest to moje gdybanie.

<><> dcn.....